時計 スーパーコピー 優良店最も象徴的な時計

しかたがありませんので・・・
部品取りを

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シャフトを全摘出、ステアリングも一度さばいて調整します。
グリスアップして・・・・

iphone 3399 posted by (C)MUu
取り付け完了
やっぱりオリジナルは良いなぁ
さぁ～
フォーンの取り付けにもどりましょうか・・・・
＜つづく＞
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昨日から、ステップをさわっているのだが・・・・・

広島旧車ミーティング でホーンを買ってきた。
動作確認は出来たので早速に・・・・
しかし、鳴らない

このステップ、前所有者がいろんな配線を行っていいる。ルール無用と言うか、非常に困っている

iphone 3396 posted by (C)MUu
気にしなければ、別に配線しても良いのだが・・・・
それでは気がすまないので確認。

そうそう、ハンドルも代わってるしボスも確認しておこうと、ボルトを緩めると・・・・・
ポコンと取れた
恐ろしいことにステップ用のボスではないことが判明・・・・
無理矢理か！
軸のスプラインが、ダメになってる
配線どころの話ではなくなりました・・・・・
＜つづく＞

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スバル360のパーツリストとサービスマニュアルがほしくてたまらなかったのですが・・・・

黒てんとう虫の会で販売していたのですが・・・・現在中止

どこかに転がっていないか調べましたら、ありました
Steve's Subaru 360
(Subaru 360 Documents)

内容も充実していますし、車種に見合ったリスト・マニュアルは最高です。
唯一の難点が日本語でないこと
それでも幸いなのが、まだ英語であることでしょうか

寒いのが嫌いな私にとって、車庫での作業は
で、ジャンクを集めていたのでホーンの修理を行うことに決定（なかなかその気にならなかったが、意外と楽そうだし・・・）

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悲しいことに私のスバルは純正ホーンではない
仕方がないので、ヤフオクでジャンクホーンをいくつか入手してきた。結局安いものばかり物色するので、思っていた以上に程度が悪い・・・・

ほとんどの場合、ホーンの端子が折れているケースが多い。入手したモノのほとんどがどちらかの端子が折れている。
半田ごてで熱を加えながら、ペンチ等で引っこ抜く
（写真左下の端子が折れたものと新しいもの・・・）

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ホーンカバーは非常に熱に弱い。その分加工しやすいのだが、わたしは新品の端子を圧着し暖めながら押し込んでいった。

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ボディーは緑青だらけ、ペーパーとワイヤーブラシで落としたが、ブラストがあればと痛感する。イマイチなのでクリアー吹くのは止めた。
ヒビが入り取れかけだった部分をエポキシで補修。
ステーにさび止め塗ったり、端子付根をグルーガンで固めたりしてとりあえず、１個完成しました。

いまさらなんですが・・・
　原因の１つとしてやはりオイルタンクです。

CIMG4133 posted by (C)MUu
これは私のものでは有りません

ちょうど裏側に大きな亀裂が入ってかなり漏れてます。
現在エポキシで補修してますが、寿命でしょう・・・・

どなたか、スペアーを持たれている方はいませんでしょうか！？

暑いですね、こんな日は・・・・

そうそう、当地では「おんまく」というお祭りの真っ最中です。
昨晩は踊りがありましたし、今晩は花火大会があります。
私は余り好きではないので、

こっちの方が良いです

少し時間が取れましたので

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ライトカバーの周りにあります塗装で埋まった縁ゴムを外します。
上手く塗料を切り離し、縁ゴムを折り曲げれば塗装が割れて剥がれ
るだろうと・・・・

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みごとにポッキリ折れました・・・
ゴムがかなり劣化しています。

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オークションで落札したジャンクです。使えそうなモノを物色しますが・・・・
微妙です。
どうやらスワップミートで500円で売り出してたものみたいです。

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なんとなくエンジンルームは仕上がってきたでしょう！？

オイルポンプが到着しました
部品取り車が一台欲しいところですが・・・・
スペースの問題と、なによりお金が無い

ヤフオクで安いモノから物色しています。
これはスペシャルプライスで入手できました

で、確認です

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比較的きれいです。
動作の保障は無しですが、オーバーホールする価値は十分ありそうです。

iphone 3273 posted by (C)MUu

よくよく見ますと・・・
どうも初期型のようです。
ポンプの吐出側が異なります。（比較のための写真はないですが・・・・）
中期・後期型が一体構造なのに対して、初期型はパイプとステーを使用しています。
また、ダイヤフラムカバー部の形が明らかに違います。

本当はオーバーホールしてみたいところですが・・・・
とりあえず次に控える試験も近いことですのでひと段落してからにしたいと思います。

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楽天ブログに出張中で・・・・
　　　　　　　ほぼ更新がないまま・・・・・・

以前に乗ってました車の記録でも残しておきます。
たぶん嫁さんと結婚する前じゃないかなぁ～

判りにくいですが、雰囲気なりとも

非力ですが、良い車でした。
軽さが身上ですね！

パワーユニットは、パブリカ用のU型（空冷水平対向2気筒OHV・700cc）エンジン
を排気量拡大しツイン・キャブレター装備によって、790cc、45ps（エンジン形式
は2U型）としました。

見て判るとおり、超軽量空力ボディの効果は大きく、非力なくせに155km/hの最高速
度を達成しました。
自動車もトータルバランスが重要ですね・・・

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仕事の質が変わり、いまひとつモチベーションの上がらない私ですが・・・

今日はIさんの情報で、スバル360の部品取車（失礼・・・）の確認に出かけます。
かなりの高額情報ですので（私にしてはですか！？）いまひとつ気乗りしなかったのですが、
A君の自宅に近いS600を拝見したかったので（うまくすれば乗れないかと思いつつ・・・・）

で、スバル360ですが・・・・・

微妙、即答は厳禁ですが・・・・

Ａ君の自宅を目指します。
生憎Ｓはセルモーターの調子が悪く、ドック入り中・・・・
残念ですが、積もる話を延々とする3人のおやじでした。

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すこし疲れぎみで眠い
仕事の質も変わって、未だに慣れない・・・・・
まぁ～ゆっくりいきましょうか

とりあえず走るようになったので・・・・・

ご近所をうろつきました
完成にはほど遠いが、単純におもしろくて、たのしかった

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